ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, "ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰਾਂ" ਨੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ "ਅਪਵਿੱਤਰ" ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸੀ।
“ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਆਪਰੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸ਼ੰਘਾਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦਾ “ਕੋਵਿਡ” “95%” ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ "ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਖੜੋਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਧਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਭਿਆਨਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲ ਮਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਆਉਣਗੇ।
"ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ TEU US $ 1,000 ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲ ਭਾੜਾ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪੇਸ ਲਈ ਲੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ."
ਡੀਬੀ ਸ਼ੈਂਕਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, “ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੇ ਦਸੰਬਰ ਦੌਰਾਨ ਤੰਗ ਰਹੇਗੀ।ਜੇ ... (ਮਾਤਰਾ) ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਪੀਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।"
ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਖਰ" ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ।ਪਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੈ।
"ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਰੋਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਹਨ।"
ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ "ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।""ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮੁੱਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਸ਼ੰਘਾਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।"ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਐਲਐਮ, ਕਤਰ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁੱਕ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੀਐਸਏ ਚਾਰਟਰਡ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ।"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਲਿਜੇਂਟੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ $6 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਲੀ ਐਲਡਰਮੈਨ-ਡੇਵਿਸ, ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ: "ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਜੇਨਟੀਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚਾਰਟਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
“ਸਾਡੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਐਫਬੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰੀਲੀਜ਼, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਈ-ਟੇਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਾਹਕ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਟਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਸਬੰਧ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ, ਔਸਤ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਹੈ।
ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਬੇਨੇਲਕਸ ਆਰਥਿਕ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੱਬ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।"ਸ਼ੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਕਾਰਗੋ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ…
ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਜਾਲ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਹੇਲਮੈਨ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (HWL), ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਓਸਨਾਬਰੁਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ,…
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਉੱਥੇ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ..ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ..ਜੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਪੋਰਟ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਹਨ.
ਕੂਲ ਚੇਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਵੈਕਸੀਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੈਟਰਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ
CEVA ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ Emmelibri C&M ਬੁੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ-ਬੁੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ